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VCDS
Preguntas Frecuentes
- ¿Con qué Automóviles
es compatible el VCDS?
- ¿Funciona el VCDS
también con una Unidad de Control de Motor
"chipeada"?
- ¿Cuáles son las
Funciones de la Versión actual del VCDS?
- ¿Hay una Versión en
Español?
- ¿Cuáles son los
Requerimientos de Computadora (Ordenador)?
- ¿Se puede usar el
VCDS en una Computadora (Ordenador) de
Escritorio (Desktop)?
- ¿Va a haber una
Versión para Mac o Linux?
- ¿Va a haber una
Versión para Android, Iphone, Windos Phone o
Blackberry?
- ¿Cuál es la
Diferencia entre el VCDS y un Programa
Diagnóstico de OBD-II o EOBD?
- ¿Se puede usar el
VCDS para regresar el Cuentakilómetros?
- ¿Se puede usar el
VCDS para programar el Chip de la Unidad de
Control del Motor?
- ¿Hay otra Cosa que
se necesita para poder hacer Uso completo del
VCDS?
- ¿Ya tengo otro equipo de
diagnóstico, ¿por qué debería comprar el VCDS?
- ¿Cómo se puede
registrar y activar el VCDS?
- ¿Está
incluido el Soporte en el Precio del VCDS?
- ¿Por qué no puedo establecer una
Comunicación entre el VCDS y el Automóvil?
- El VCDS comunica con el
Automóvil, pero es inestable la Comunicación
- ¿Por qué suena un
Pitido cuando el VCDS abre la Unidad de Control
del Sistema de Antibloqueo (ABS)?
- ¿Hay un Código de Avería que se
puede y hasta se debe ignorar?
- ¿Hay Averías, Problemas u otras
Cosas que debería saber?
- ¿Qué es el Número de
Taller?
- ¿Qué es eso de los
Archivos Debug?
- ¿Necesito una Interfaz?
- ¿Puedo usar una Interfaz que
viene con otro Programa?
- ¿Puedo comprar una
Interfaz en otro Lugar (p. ej. ebay)?
- ¿Puedo construir mi propia
Interfaz?
- ¿Cómo puedo
transferir el VCDS permanentemente de una PC a
otra?
- ¿Para qué sirve el
Botón “Desactivar”? ¿Por qué debería hacerlo?
- ¿Por qué es que el VCDS se desactiva
solo?
- ¿Cómo puedo averiguar
si tengo una interfaz inteligente (HEX-COM,
HEX-USB, HEX-COM+CAN o HEX-USB+CAN?
- ¿Por qué hay más actualizaciones del
VCDS en inglés que del VCDS en español?
- ¿Puedo extraer el código secreto del
inmovilizador para adaptar nuevas llaves o una
nueva unidad de control del motor?
-
¿Con qué Automóviles es compatible el VCDS?
Todos
los modelos de Volkswagen, Audi, Seat, Skoda con
transferencia rápida
de datos desde los años 80 hasta el año modelo 2022 con
excepción de la
Routan (que sólo existe en las Américas y en realidad es
un Chrysler) y
los camiones brasileños, en el/la LT a partir del 1997
sólo soporta los
motores diesel y el imobilizador usando un
adaptador especial. Todos los modelos de Cupra. Ford
Galaxy hasta el 2006 excepto las unidades de motor 2.0 e
2.3. El/la Crafter II
(a partir del 2017) requiere HEX-NET
o HEX-V2 ,
pero estas interfaces no soportan algunos de los primeros
motores TDI. Lamborghini a partir del año modelo 2008
excepto
Murciélago. Bentley a partir del 2003 pero Mulsanne sólo a
partir del
2011. Bugatti a partir del 1998. Lamborghini,
Bugatti y Bentley
requieren la HEX-NET.
Varios vehículos y unidades de a partir del 2016
requieren HEX-NET
o HEX-V2.
TODOS
LOS VEHÍCULOS A PARTIR DE LOS MODELOS 2019 REQUIEREN
HEX-NET
O
HEX-V2.
También soportamos las modificaciones
(codificación, adaptación, acceso,
ajuste básico) de algunas centralitas a partir del modelo
2020 (plataforma MQB evo)
que requieren un código individual (SFD).
El VCDS también cuenta con OBD-II / EOBD
genérico para vehículos que soportan los protocolos ISO
9141-2 ("CARB"), ISO 14230 ("KWP-2000") o ISO 15765
("CAN"). Nuestras interfaces no soportan los protocolos
SAE J1850-VPW ni SAE J1850-PWM usados en la mayoría de los
modelos estadounidenses de GM y muchos Ford a nivel
mundial (a partir del 2003, Ford va cambiando a ISO 15765
("CAN")). La mayoría de los primeros Chrysler compatibles
con OBD-II (1996-2000) usaron ISO 9141-2. Muchos Chrysler
nuevos usan SAE J1850. La mayoría de los vehículos
europeos y asiáticos usa ISO 9141-2. En modelos
estadounidenses, la compatibilidad con OBD-II es requerida
a partir del 1996, en modelos canadienses a partir del
1998, en Europa a partir del 2001 (gasolina) y 2004
(diesel).
- ¿Es compatible el VCDS
también con una Unidad de Control de Motor "chipeada"?
- Sí, con la mayoría de los chips de compañías de
buena reputación. Sin embargo, hay chips de dudosa calidad
con los cuales no es compatible.
-
- ¿Cuáles son las
Funciones de la Versión actual del VCDS?
- Vea la Lista de Funciones de la versión actual.
-
- ¿Hay una Versión en
Español?
- Sí, tenemos una versión completamente en
español incluyendo los 31.978 códigos de avería. Haga
clic aquí para ver una simulación en línea.
-
- ¿Cuáles son los Requerimientos de Ordenador (Computadora)?
- VCDS
requiere un ordenador (una computadora) que ejecute
Microsoft Windows
(la HEX-NET se puede usar con VCDS-Mobile en otras
plataformas, pero
ese uso aún está en prueba beta). Un(a) portátil es más
conveniente,
pero también se puede utilizar una computadora de
escritorio.
Recomendamos
una PC que ejecute Windows 7, 8, 10 u 11 con al menos 2 GB
de RAM (ya no
se recomiendan los procesadores de clase Atom de un solo
núcleo y los
dispositivos con CPU ARM NO SON COMPATIBLES). Se
recomienda una
resolución de pantalla de al menos 800x600.
Si está utilizando una
fuente de alimentación para una computadora portátil, debe
ser una
diseñada específicamente para ese propósito, NO un
adaptador
"universal".
Los sistemas que ejecutan Windows en un entorno
virtualizado (por ejemplo, Virtual PC en una Mac) no son
compatibles.
-
- ¿Se puede usar el VCDS
en una Computadora (Ordenador) de Escritorio
(Desktop)?
- Sí, en este caso recomendamos nuestra interfaz
inalámbrica HEX-NET.
- ¿Hay una Versión para
Mac o Linux?
- Sí,
ya puede usar nuestra nueva interfaz inalámbrica HEX-NET
por medio del
VCDS Mobile que aún está en Inglés.
-
- ¿Hay una Versión para
Android, Iphone, Windos Phone o Blackberry?
- Sí,
ya puede usar nuestra nueva interfaz inalámbrica HEX-NET
por medio del
VCDS Mobile que aún está en Inglés pero esperamos
implementar la
traducción este año.
-
- ¿Cuál es la Diferencia
entre el VCDS y un Programa Diagnóstico de OBD-II o
EOBD?
- El OBD-II o EOBD es un protocolo de diagnóstico
exigido por el Gobierno de EEUU cuya función primaria es
diagnosticar problemas relacionados con las emisiones. Un
programa de OBD-II o EOBD funciona con diferentes marcas
de automóviles, mientras el VCDS usa el protocolo
propietario de Volkswagen y sólo funciona con VW, Audi,
SEAT y Skoda. A pesar de que Ud. puede usar un programa de
diagnóstico de OBD-II o EOBD en todos los automóviles
compatibles con OBD-II o EOBD, el programa de OBD-II o
EOBD sólo va a poder comunicar con el motor y parte del
cambio automático pero con ninguno de los demás sistemas
electrónicos del automóvil. ¿Quiere reprogramar el cierre
centralizado o el radio? ¿Quiere diagnosticar un problema
del ABS, de los airbags o del inmovilizador? ¿Adaptar el
inmovilizador después de un cambio de la unidad de control
del motor? Un programa de OBD-II o EOBD no puede hacer
nada de esto.
El VCDS a partir de la versión
504.1 también es compatible con OBD-II / EOBD genérico
para vehículos que soportan los protocolos ISO 9141-2
("CARB"), ISO 14230 ("KWP-2000") o ISO 15765 ("CAN").
Nuestras interfaces no soportan los protocolos SAE
J1850-VPW ni SAE J1850-PWM usados en la mayoría de los
modelos estadounidenses de GM y muchos Ford a nivel
mundial (a partir del 2003, Ford va cambiando a ISO 15765
("CAN")). La mayoría de los primeros Chrysler compatibles
con OBD-II (1996-2000) usaron ISO 9141-2. Muchos Chrysler
nuevos usan SAE J1850. La mayoría de los vehículos
europeos y asiáticos usa ISO 9141-2. En modelos
estadounidenses, la compatibilidad con OBD-II es requerida
a partir del 1996, en modelos canadienses a partir del
1998, en Europa a partir del 2001 (gasolina) y 2004
(diesel).
¿Se
puede usar el VCDS para regresar el Cuentakilómetros?
- No. Sólo se puede avanzar un cuentakilómetros
nuevo (con menos de 100 kilómetros), solamente una vez.
Desde luego, esto requiere que el instrumento sea
autodiagnosticable, no todos los instrumentos con
cuentakilómetros electrónico lo son.
-
- ¿Se puede usar el VCDS
para programar el Chip de la Unidad de Control del
Motor?
- No. Ya investigamos la programación, pero existen
varios métodos diferentes de encriptación en los
diferentes vehículos, y también hay problemas de licencia.
Es por eso que no queremos seguir investigando el asunto
en este momento. Ud. no puede modificar la presión de
sobrealimentación, el tiempo ni la inyección. Si quiere
cambiar estos parámetros, tiene que ponerse en contacto
con un chiptuner.
-
- ¿Hay otra Cosa que se
necesita para poder hacer Uso completo del VCDS?
- Sí, se necesita un manual que contenga los
procedimientos del lector de averías VAG 1551 para el
automóvil respectivo. El VCDS es una herramienta, no es
ningún manual de reparación en línea. Dependiendo del país
y del idioma hay diferentes fuentes, para más información,
póngase en contacto con nosotros.
- Ya tengo otro equipo de
diagnóstico, ¿por qué debería comprar el VCDS?
- Porque en Europa y los países más importantes de
Latinoamérica uno de cada cinco automóviles es del grupo
Volkswagen (Volkswagen, Audi, Seat y Skoda), y con el VCDS
Ud. puede acceder a todas las unidades de control,
consultar todas las memorias de averías, leer todos los
valores, ejecutar el ajuste básico, codificar y adaptar
todas las unidades de control y todos los sensores y
actuadores e incluso llaves, tanto nuevos como usados
(¡sin embargo, hay unidades y llaves usadas que por
disposición de la fábrica no se dejan programar o adaptar
más que una vez! - en el caso de las llaves hay que
ponerles un nuevo transponder, lo ofrecemos también.)
-
- ¿Está incluido el
Soporte en el Precio del VCDS?
- Por supuesto. Si tiene alguna pregunta o un
problema que tenga que ver directamente con el VCDS y no
encuentra ninguna solución en nuestra página hogar, mándenos un
correo electrónico. Pero, por favor, no nos
pregunte "¿Cómo puedo arreglar x cosa de tal automóvil?"
La único ayuda que le podemos dar en este caso es
recomendarle o venderle el manual que necesite ya que
desgraciadamente no tenemos el tiempo para buscar la
solución de su problema. Sin embargo, si busca un
manual, mándenos
un correo electrónico para ver si le podemos
ayudar.
-
- ¿Por
qué no puedo establecer la Comunicación entre el VCDS
y el Automóvil?
- Verifique lo siguiente:
-Ha seleccionado el puerto correcto en la
pantalla de "Opciones" del VCDS?
-Está prendido el encendido del automóvil?
Tiene que estar prendido para poder establecer la
comunicación.
-Está conectada la interfaz al automóvil? Si
no, el programa no la va a encontrar ya que la interfaz
recibe energía eléctrica del automóvil. Debe insertar la
interfaz hasta el fondo, el hecho de que está iluminado el
LED NO significa que haya comunicación con el vehículo
-La interfaz está enchufada en la
computadora?
-Si tiene una interfaz para puerto serial,
está correctamente configurado el puerto serial
correspondiente?
-Apague el software de sincronización con
Palm!
-Si Ud. tiene un Automóvil modelo 1997 o más
reciente con un radio instalado posteriormente, lea
esta página.
-Revise los fusibles para ver si está bien el
fusible del conector de diagnóstico.
-Tiene una interfaz con un LED (lamparita)?
Debe estar prendido cuando está conectada la interfaz al
automóvil, independientemente de si está conectada la
interfaz a la computadora y si está prendida la
computadora.
-Si tiene una interfaz para puerto USB
(HEX-USB , HEX-USB+CAN o MICRO-CAN, ya instaló
el driver USB ?
-Si aún no funciona, mándenos un mail.
- El VCDS comunica con el
Automóvil, pero es inestable la Comunicación
- Los protocolos diagnósticos requieren cierto
grado de respuesta en tiempo real del lector de averías.
Ciertos programas y servicios pueden hacer que el VCDS no
responda en el plazo requerido por los protocolos. Algunas
unidades de control son más sensibles que otras. Remedio:
-
- Si corre otros programas que el VCDS, apáguelos.
Si tiene alguno de los siguientes activado en su
computadora, apáguelo:
-
- -Programas Anti-Virus
- -Task Scheduler (Tareas Programadas)
- -Microsoft ActiveSync
- -Fast find (búsqueda rápida)
- -Algunos drivers de redes de Novell Netware
- -La Administración de Energía de algunas laptops
(computadoras portátiles) causa muchos problemas, no use
la batería, sino conecte su laptop a la red eléctrica.
-
- Otras sugerencias:
-
- Revise la bandeja de la barra de tareas (esquina
inferior derecha de la pantalla):
-
-
- Haga clic derecho en cada símbolo. Si hay manera
de apagarlo, hágalo.
-
-Windows 2000 con SP1: Instale IE 5.5 o SP2
-Windows
95/98/Me: Arranque la lista de tareas presionando
Ctrl+Alt+Supr. Finalice todas las tareas con excepción de
Explorer y Systray.
-
SOLO PARA USUARIOS AVANZADOS: Todas las versiones de
Windows: Inicio > Ejecutar > MSCONFIG. Verifique lo
que Windows carga al arrancar y desactive las cosas
superfluas.
- -Algunas instalaciones de Windows, sobre todo las
con un cantidad de programas instalados y deinstalados
durante años posiblemente ya no tienen remedios. Instale
una copia limpia de Windows en otra carpeta que la
original.
-
-Saque las tarjetas PCMCIA, sobre todo las de la
compañía Xircom, algunas de IBM también son problemáticas.
-Apague
los búferes FIFO de su puerto COM: Vaya al Panel de Control
> Sistema > Administrador de dispositivos > Puerto
de comunicaciones (COM X) > Configuración de puerto >
Avanzada, y quite el gancho en el cuadro de "Usar búferes
FIFO"
- Si aún no funciona, póngase en contacto con
nosotros y tenga las informaciones detalladas sobre su
computadora a la mano.
¿Por
qué suena un Pitido cuando el VCDS abre la Unidad de
Control del Sistema de Antibloqueo (ABS)?
En
muchos de los modelos más nuevos se produce una serie de
pitidos desde el tablero cuando el VCDS abre la unidad de
control del sistema de antibloqueo (ABS), y la luz del ABS
está prendida mientras el VCDS está comunicando con la
unidad de control. Esto es perfectamente normal y sirve para
avisar al chofer que el ABS no funciona mientras está en el
modo diagnóstico.
- ¿Hay un Código de Avería
que se puede y hasta se debe ignorar?
- Sí. La mayoría de las unidades de control del
motor de la marca Bosch a partir del año 1995 muestran la
avería “00513 – Sensor de Revoluciones del Motor (G 28)”
si se consulta la memoria de averías sin que esté
arrancado el motor. Este código de avería desaparece
automáticamente al arrancar el motor. Si de veras
estuviera roto este sensor, el motor ni arrancaría. Por
favor, ignore este código.
- Además, muchas unidades de control de la
transmisión automática muestran un código de avería que
indica una interrupción de las luces de freno. Este código
también lo debería ignorar, y no va a aparecer si pisa los
frenos una vez antes de consultar la memoria de averías.
-
- ¿Hay
Averías, Problemas u otras Cosas que debería conocer?
- Por favor, véase la Página de Versiones y Problemas.
-
- ¿Qué es el Número de
Taller?
- Cada concesionaria de Volkswagen/Audi en
todo el mundo tiene su propio Número de Taller que es
único. Los sistemas de diagnóstico oficiales no
funcionan hasta que un Número de Taller haya sido
entrado, y una vez entrado el Número ya no se puede
modificar. Cada vez que se Codifica una unidad de control o se
efectúan ciertas Adaptaciones,
el lector de averías manda su Número de Taller donde
estará grabado después. Por eso, si se usa un lector de
averías para hacer algo como apagar ciertos airbags, en
principio debería de ser posible después ver quién (qué
concesionario) lo hizo. Igual que el lector de averías
oficial, el VCDS acepta que se entre una vez un Número
de Taller que después no se podrá modificar. Si Ud. no
modifica el Número de Taller estándar 00000 en la
Pantalla de Opciones, el VCDS trabajará en un “modo
invisible”, significa que en vez de mandar un Número de
Taller fijo, el VCDS no tocará el Número de Taller que
estaba grabado en la unidad de control, con una sola
excepción: Si el VCDS encuentra el Número de Taller
específico del VWTool/VDS-PRO,
el VCDS lo reemplazará con algo más inocuo.
-
- ¿Qué es eso de los
Archivos Debug?
- El VCDS los usa para grabar mucho de los datos
que se intercambian entre el Automóvil y la computadora
donde corre el VCDS. Esos datos pueden ser muy útiles
cuando hay un problema de comunicación imprevisto con el
Automóvil. Ud. puede borrarlos en cualquier momento, pero
siempre vuelven. No ocuparán mucho espacio en su
computadora ya que el VCDS los sobrescribe cada vez que
inicia una nueva sesión en su PC. En caso de que Ud. tenga
un problema, le podríamos pedir que nos mande un Archivo
Debug específico. La mejor manera de mandar Archivos Debug
es en forma zipeada.
-
- ¿Necesito
una Interfaz?
- Sí. El puerto ISO9141 en el Automóvil no es
directamente compatible con algún puerto PC estándar. El
puerto ISO9141 en el Automóvil es similar al RS-232
(puerto serial), pero los dos no se pueden conectar
directamente con un cable, hay que poner una electrónica
entre los dos puertos para que el PC pueda comunicar con
el automóvil. Les ofrecemos un paquete completo
incluyendo la Interfaz,
Registración/Activación del Software y soporte técnico
ilimitado, y todo en Español.
-
- ¿Puedo usar una Interfaz que viene con otro
Programa?
- Por razones de compatibilidad y seguridad, las
versiones del VCDS en español a partir de la 404.0
(septiembre 2004) ya no soportan otras interfaces que las
nuestras.
-
- ¿Puedo comprar una Interfaz en otro Lugar?
Por razones de compatibilidad y seguridad, las
versiones del VCDS en español a partir de la 404.0
(septiembre 2004) ya no soportan otras interfaces que las
nuestras.
¿Puedo construir mi
propia Interfaz?
Por
razones de compatibilidad y seguridad, las versiones del
VCDS en español a partir de la 404.0 (septiembre 2004) ya
no soportan otras interfaces que las nuestras.
¿Cómo puedo transferir
el VCDS permanentemente de una PC a otra (solamente
aplica para las versiones hasta la 311.3 en conjunto
con interfaces "tontas")
1.
Instale la última versión en la nueva PC.
2.
Verifique si funciona bien en la nueva PC. Póngase en
contacto con nosotros si tiene problemas.
3. Desactive la antigua instalación
siguiendo las instrucciones en www.vag-com-espanol.com/desactivacion.html
4. Active la nueva instalación siguiendo
las instrucciones en www.vag-com-espanol.com/activation.html
-
¿Para qué sirve el Botón
“Desactivar”? ¿Por qué debería hacerlo? (solamente
aplica para las versiones hasta la 311.3 en conjunto
con interfaces "tontas")
Hay
dos razones:
-
Para transferir su copia registrada del VCDS
permanentemente de una PC a otra. Véase la pregunta
anterior.
-
Algunas cosas que puede hacer con su PC van a
eliminar la Activación. Si intenta reinstalar Windows o
actualizar su versión de Windows, reformatear o
reparticionar va a perder su Activación y va a tener que
pedir un nuevo Código de Activación cuando haya
terminado. Con el número de serie, el MID y el código
local podemos verificar si Ud. nos está pidiendo una
nueva activación para la misma PC o para otra PC. Pero
siempre puede pedirnos una nueva activación después de
habernos mandado la desactivación correspondiente
válida. Entonces, si está a punto de reinstalar Windows
o actualizar su versión de Windows, reformatear o
reparticionar su PC, por favor, use el botón
“Desactivar” primero, esto va a generar un código de
“Prueba de Desactivación” que nos puede mandar con
correo electrónico junto con su nuevo número de serie.
El código de “Prueba de Desactivación” también está
grabado en un archivo llamado DE-ACT.TXT el que puede
copiar a un disquete para tener una copia de seguridad.
¿Por qué es que el VCDS se
desactiva solo? (solamente aplica para las
versiones hasta la 311.3 en conjunto con interfaces
"tontas")
Hay unas cuantas condiciones que pueden causar que
instalaciones registradas del VCDS se desactiven solas:
1. Trabajos de mantenimiento de sistema
esenciales como actualizaciones del sistema operativo,
cambios del hardware o formateos del disco duro "matarán"
la activación. Si va a hacer trabajos de este tipo,
desactive su copia antes -- vea la pregunta anterior.
2. Un problema con su reloj de sistema como una
pila de CMOS vacía o un cambio manual del reloj de sistema
hacia atrás en un intento para defender el límite de
tiempo de otros productos de shareware. El número de serie
del VCDS puede cambiar si percibe que hubo un regreso de
la fecha. Una PC sin un reloj de sistema que funcione
correctamente es considerada defectuosa.
3. El uso de algunas utilidades de "limpieza de
sistema" que modifican el registro de Windows puede
"matar" la activación.
4. Múltiples clics rápidos en serie tipo
"ametralladora". No hemos podido reproducir este problema,
pero tenemos suficientes informes de usuarios. Si el
usuario está impaciente y hace múltiples clics rápidos en
serie tipo "ametralladora" en el icono del VCDS y así
causa que se cargue una segunda copia del VCDS antes de
que la primera copia haya terminado de cargar, puede
"matar" la activación. Parece que esto es muy común en
PC's antiguas, y PC's lentas que tienen una cantidad
marginal de RAM para la versión de Windows que está
instalada. Las versiones actuales (208.X y más nuevas)
contienen un código de programa para impedir que se
carguen copias múltiples del VCDS. Si Ud. todavía tiene
una versión antigua, le recomendamos que nos pida una
actualización.
No se preocupe si su copia registrada del
VCDS se desactiva. Primero asegúrese de que su número de
serie esté estable (apunte los últimos 4 dígitos del
número de serie, y apague y arranque Windows unas
cuantas veces para verificar si el número de serie sigue
siendo constante). Entonces, mándenos su nuevo MID,
código local y el número de serie junto con el nombre
exacto de la versión que tiene instalado (vea www.vag-com-espanol.com/identificar_version.gif)
a info@vag-com-espanol.com ya que su antiguo código de
activación ya no funcionará!
¿Cómo puedo averiguar qúe interfaz tengo?
Conecte
la interfaz, vaya a la Pantalla de Opciones, oprima
VERIFICAR y pantalla se lo indicará:
- ¿Por qué hay más actualizaciones del VCDS en
inglés que del VCDS en español?
- Porque el autor del VCDS es estadounidense, y él
publica el VCDS en inglés, y después tenemos que traducir
todo al español que es muchísimo trabajo (solamente los
códigos de avería son más de 50 MIL palabras que
traducir). Además, el autor del VCDS no nos permite
traducir todas las versiones porque la mayoría son
versiones beta, o sea versiones de prueba, que se
modifican a menudo y por eso no valdría la pena
traducirlas.
-
- ¿Puedo extraer el código
secreto del inmovilizador para adaptar nuevas llaves o
una nueva unidad de control del motor?
- No, pero ofrecemos el VAGTacho
que sí adapta las llaves de la mayoría de los coches del
grupo VAG.
-
¿Más Preguntas?
mailto:info@vag-com-espanol.com
Regresar
a la Pantalla principal del VCDS en Español
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