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VCDS
Preguntas
Frecuentes
- ¿Con
qué Automóviles es compatible el VCDS?
-
¿Funciona
el VCDS también con una Unidad de Control de Motor
"chipeada"?
-
¿Cuáles
son las Funciones de la Versión actual del VCDS?
-
¿Hay
una Versión en Español?
-
¿Cuáles
son los Requerimientos de Computadora (Ordenador)?
-
¿Se
puede usar el VCDS en una Computadora (Ordenador) de Escritorio
(Desktop)?
-
¿Va
a haber una Versión para Mac o Linux?
-
¿Va
a haber una Versión para Android, Iphone, Windos Phone o Blackberry?
-
¿Cuál
es la Diferencia entre el VCDS y un Programa Diagnóstico
de OBD-II o EOBD?
-
¿Se
puede usar el VCDS para regresar el Cuentakilómetros?
-
¿Se
puede usar el VCDS para programar el Chip de la Unidad de
Control del Motor?
-
¿Hay
otra Cosa que se necesita para poder hacer Uso completo del
VCDS?
-
¿Ya
tengo otro equipo de diagnóstico, ¿por qué
debería comprar el VCDS?
-
¿Cómo
se puede registrar y activar el VCDS?
-
¿Está
incluido el Soporte en el Precio del VCDS?
-
¿Por
qué no puedo establecer una Comunicación entre el
VCDS y el Automóvil?
-
El
VCDS comunica con el Automóvil, pero es inestable la
Comunicación
-
¿Por
qué suena un Pitido cuando el VCDS abre la Unidad de
Control del Sistema de Antibloqueo (ABS)?
-
¿Hay
un Código de Avería que se puede y hasta se debe
ignorar?
-
¿Hay
Averías, Problemas u otras Cosas que debería
saber?
-
¿Qué
es el Número de Taller?
-
¿Qué
es eso de los Archivos Debug?
-
¿Necesito
una Interfaz?
-
¿Puedo
usar una Interfaz que viene con otro Programa?
-
¿Puedo
comprar una Interfaz en otro Lugar (p. ej. ebay)?
-
¿Puedo
construir mi propia Interfaz?
-
¿Cómo
puedo transferir el VCDS permanentemente de una PC a otra?
-
¿Para
qué sirve el Botón “Desactivar”? ¿Por
qué debería hacerlo?
-
¿Por
qué es que el VCDS se desactiva solo?
-
¿Cómo
puedo averiguar si tengo una interfaz inteligente (HEX-COM,
HEX-USB, HEX-COM+CAN o HEX-USB+CAN?
-
¿Por
qué hay más actualizaciones del VCDS en inglés
que del VCDS en español?
-
¿Puedo
extraer el código secreto del inmovilizador para adaptar
nuevas llaves o una nueva unidad de control del motor?
-
¿Con
qué Automóviles es compatible el VCDS?
Todos
los modelos de Volkswagen, Audi, Seat, Skoda con transferencia rápida
de datos desde los años 80 hasta el año modelo 2022 con excepción de la
Routan (que sólo existe en las Américas y en realidad es un Chrysler) y
los camiones brasileños, en el/la LT a partir del 1997 sólo soporta los
motores diesel y el imobilizador usando un adaptador especial. Todos los modelos de Cupra. Ford Galaxy hasta el 2006 excepto las unidades de motor 2.0 e 2.3. El/la Crafter II
(a partir del 2017) requiere HEX-NET o HEX-V2 ,
pero estas interfaces no soportan algunos de los primeros
motores TDI. Lamborghini a partir del año modelo 2008 excepto
Murciélago. Bentley a partir del 2003 pero Mulsanne sólo a partir del
2011. Bugatti a partir del 1998. Lamborghini, Bugatti y Bentley
requieren la HEX-NET. Varios vehículos y unidades de a partir del 2016 requieren HEX-NET o HEX-V2.
TODOS LOS VEHÍCULOS A PARTIR DE LOS MODELOS 2019 REQUIEREN HEX-NET O HEX-V2. También soportamos las modificaciones (codificación, adaptación, acceso,
ajuste básico) de algunas centralitas a partir del modelo 2020 (plataforma MQB evo)
que requieren un código individual (SFD). El
VCDS también cuenta con OBD-II / EOBD genérico para vehículos
que soportan los protocolos ISO 9141-2 ("CARB"), ISO
14230 ("KWP-2000") o ISO 15765 ("CAN").
Nuestras interfaces no soportan los protocolos SAE J1850-VPW ni
SAE J1850-PWM usados en la mayoría de los modelos
estadounidenses de GM y muchos Ford a nivel mundial (a partir del
2003, Ford va cambiando a ISO 15765 ("CAN")). La
mayoría de los primeros Chrysler compatibles con OBD-II
(1996-2000) usaron ISO 9141-2. Muchos Chrysler nuevos usan SAE
J1850. La mayoría de los vehículos europeos y
asiáticos usa ISO 9141-2. En modelos estadounidenses, la
compatibilidad con OBD-II es requerida a partir del 1996, en
modelos canadienses a partir del 1998, en Europa a partir del
2001 (gasolina) y 2004 (diesel).
- ¿Es
compatible el VCDS también con una Unidad de Control de
Motor "chipeada"?
-
Sí,
con la mayoría de los chips de compañías de
buena reputación. Sin embargo, hay chips de dudosa
calidad con los cuales no es compatible.
-
-
¿Cuáles
son las Funciones de la Versión actual del VCDS?
-
Vea
la Lista
de Funciones
de
la versión actual.
-
-
¿Hay
una Versión en Español?
-
Sí,
tenemos una versión completamente en español
incluyendo los 28.976 códigos de avería. Haga
clic aquí para ver una simulación en línea.
-
-
¿Cuáles
son los Requerimientos de Ordenador (Computadora)?
-
VCDS
requiere un ordenador (una computadora) que ejecute Microsoft Windows
(la HEX-NET se puede usar con VCDS-Mobile en otras plataformas, pero
ese uso aún está en prueba beta). Un(a) portátil es más conveniente,
pero también se puede utilizar una computadora de escritorio.
Recomendamos
una PC que ejecute Windows 7, 8.1 o 10 con al menos 2 GB de RAM (ya no
se recomiendan los procesadores de clase Atom de un solo núcleo y los
dispositivos con CPU ARM NO SON COMPATIBLES). Se recomienda una
resolución de pantalla de al menos 800x600.
Si está utilizando una
fuente de alimentación para una computadora portátil, debe ser una
diseñada específicamente para ese propósito, NO un adaptador
"universal".
Los sistemas que ejecutan Windows en un entorno virtualizado (por ejemplo, Virtual PC en una Mac) no son compatibles. -
-
¿Se
puede usar el VCDS en una Computadora (Ordenador) de Escritorio
(Desktop)?
-
Sí, en este caso recomendamos nuestra interfaz inalámbrica HEX-NET.
-
¿Hay una Versión para Mac o Linux?
-
Sí,
ya puede usar nuestra nueva interfaz inalámbrica HEX-NET por medio del
VCDS Mobile que aún está en Inglés.
-
-
¿Hay una Versión para Android, Iphone, Windos Phone o Blackberry?
-
Sí,
ya puede usar nuestra nueva interfaz inalámbrica HEX-NET por medio del
VCDS Mobile que aún está en Inglés pero esperamos implementar la
traducción este año.
-
-
¿Cuál
es la Diferencia entre el VCDS y un Programa Diagnóstico
de OBD-II o EOBD?
-
El OBD-II
o EOBD es un protocolo de diagnóstico exigido por el
Gobierno de EEUU cuya función primaria es diagnosticar
problemas relacionados con las emisiones. Un programa de OBD-II
o EOBD funciona con diferentes marcas de automóviles,
mientras el VCDS usa el protocolo propietario de Volkswagen y
sólo funciona con VW, Audi, SEAT y Skoda. A pesar de que
Ud. puede usar un programa de diagnóstico de OBD-II o
EOBD en todos los automóviles compatibles con OBD-II o
EOBD, el programa de OBD-II o EOBD sólo va a poder
comunicar con el motor y parte del cambio automático pero
con ninguno de los demás sistemas electrónicos del
automóvil. ¿Quiere reprogramar el cierre
centralizado o el radio? ¿Quiere diagnosticar un problema
del ABS, de los airbags o del inmovilizador? ¿Adaptar el
inmovilizador después de un cambio de la unidad de
control del motor? Un programa de OBD-II o EOBD no puede hacer
nada de esto.
El
VCDS a partir de la versión 504.1 también es
compatible con OBD-II / EOBD genérico para vehículos
que soportan los protocolos ISO 9141-2 ("CARB"), ISO
14230 ("KWP-2000") o ISO 15765 ("CAN").
Nuestras interfaces no soportan los protocolos SAE J1850-VPW ni
SAE J1850-PWM usados en la mayoría de los modelos
estadounidenses de GM y muchos Ford a nivel mundial (a partir del
2003, Ford va cambiando a ISO 15765 ("CAN")). La
mayoría de los primeros Chrysler compatibles con OBD-II
(1996-2000) usaron ISO 9141-2. Muchos Chrysler nuevos usan SAE
J1850. La mayoría de los vehículos europeos y
asiáticos usa ISO 9141-2. En modelos estadounidenses, la
compatibilidad con OBD-II es requerida a partir del 1996, en
modelos canadienses a partir del 1998, en Europa a partir del
2001 (gasolina) y 2004 (diesel).
¿Se
puede usar el VCDS para regresar el Cuentakilómetros?
- No.
Sólo se puede avanzar un cuentakilómetros nuevo
(con menos de 100 kilómetros), solamente una vez. Desde
luego, esto requiere que el instrumento sea autodiagnosticable,
no todos los instrumentos con cuentakilómetros
electrónico lo son.
-
-
¿Se
puede usar el VCDS para programar el Chip de la Unidad de
Control del Motor?
-
No. Ya
investigamos la programación, pero existen varios métodos
diferentes de encriptación en los diferentes vehículos,
y también hay problemas de licencia. Es por eso que no
queremos seguir investigando el asunto en este momento. Ud. no
puede modificar la presión de sobrealimentación,
el tiempo ni la inyección. Si quiere cambiar estos
parámetros, tiene que ponerse en contacto con un
chiptuner.
-
-
¿Hay
otra Cosa que se necesita para poder hacer Uso completo del
VCDS?
-
Sí,
se necesita un manual que contenga los procedimientos del lector
de averías VAG 1551 para el automóvil respectivo.
El VCDS es una herramienta, no es ningún manual de
reparación en línea. Dependiendo del país y
del idioma hay diferentes fuentes, para más información,
póngase en contacto con nosotros.
-
Ya
tengo otro equipo de diagnóstico, ¿por qué
debería comprar el VCDS?
-
Porque en
Europa y los países más importantes de
Latinoamérica uno de cada cinco automóviles es del
grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Seat y Skoda), y con el VCDS
Ud. puede acceder a todas las unidades de control, consultar
todas las memorias de averías, leer todos los valores,
ejecutar el ajuste básico, codificar y adaptar todas las
unidades de control y todos los sensores y actuadores e incluso
llaves, tanto nuevos como usados (¡sin embargo, hay
unidades y llaves usadas que por disposición de la
fábrica no se dejan programar o adaptar más que
una vez! - en el caso de las llaves hay que ponerles un nuevo
transponder, lo ofrecemos también.)
-
-
¿Está
incluido el Soporte en el Precio del VCDS?
-
Por
supuesto. Si tiene alguna pregunta o un problema que tenga que
ver directamente con el VCDS y no encuentra ninguna solución
en nuestra página hogar, mándenos
un correo electrónico. Pero, por favor, no nos
pregunte "¿Cómo puedo arreglar x cosa de tal
automóvil?" La único ayuda que le podemos dar
en este caso es recomendarle o venderle el manual que necesite
ya que desgraciadamente no tenemos el tiempo para buscar la
solución de su problema. Sin embargo, si busca un manual,
mándenos un
correo electrónico para ver si le podemos ayudar.
-
-
¿Por
qué no puedo establecer la Comunicación entre el
VCDS y el Automóvil?
-
Verifique
lo siguiente:
-Ha
seleccionado el puerto correcto en la pantalla de "Opciones"
del VCDS?
-Está
prendido el encendido del automóvil? Tiene que estar
prendido para poder establecer la comunicación.
-Está
conectada la interfaz al automóvil? Si no, el programa no
la va a encontrar ya que la interfaz recibe energía
eléctrica del automóvil. Debe insertar la interfaz
hasta el fondo, el hecho de que está iluminado el LED NO
significa que haya comunicación con el vehículo
-La
interfaz está enchufada en la computadora?
-Si
tiene una interfaz para puerto serial, está correctamente
configurado el puerto serial correspondiente?
-Apague
el software de sincronización con Palm!
-Si
Ud. tiene un Automóvil modelo 1997 o más reciente
con un radio instalado posteriormente, lea
esta página.
-Revise
los fusibles para ver si está bien el fusible del conector
de diagnóstico.
-Tiene
una interfaz con un LED (lamparita)? Debe estar prendido cuando
está conectada la interfaz al automóvil,
independientemente de si está conectada la interfaz a la
computadora y si está prendida la computadora.
-Si
tiene una interfaz para puerto USB (HEX-USB , HEX-USB+CAN
o MICRO-CAN, ya instaló
el driver USB ?
-Si
aún no funciona, mándenos un mail.
- El
VCDS comunica con el Automóvil, pero es inestable la
Comunicación
-
Los
protocolos diagnósticos requieren cierto grado de
respuesta en tiempo real del lector de averías. Ciertos
programas y servicios pueden hacer que el VCDS no responda en el
plazo requerido por los protocolos. Algunas unidades de control
son más sensibles que otras. Remedio:
-
-
Si corre
otros programas que el VCDS, apáguelos. Si tiene alguno
de los siguientes activado en su computadora, apáguelo:
-
-
-Programas
Anti-Virus
-
-Task
Scheduler (Tareas Programadas)
-
-Microsoft
ActiveSync
-
-Fast
find (búsqueda rápida)
-
-Algunos
drivers de redes de Novell Netware
-
-La
Administración de Energía de algunas laptops
(computadoras portátiles) causa muchos problemas, no use
la batería, sino conecte su laptop a la red eléctrica.
-
-
Otras
sugerencias:
-
-
Revise la
bandeja de la barra de tareas (esquina inferior derecha de la
pantalla):
-
-
-
Haga clic
derecho en cada símbolo. Si hay manera de apagarlo,
hágalo.
-
-Windows
2000 con SP1: Instale IE 5.5 o SP2
-Windows
95/98/Me: Arranque la lista de tareas presionando Ctrl+Alt+Supr.
Finalice todas las tareas con excepción de Explorer y
Systray.
-
SOLO PARA USUARIOS AVANZADOS: Todas las versiones de Windows:
Inicio > Ejecutar > MSCONFIG. Verifique lo que Windows
carga al arrancar y desactive las cosas superfluas.
- -Algunas
instalaciones de Windows, sobre todo las con un cantidad de
programas instalados y deinstalados durante años
posiblemente ya no tienen remedios. Instale una copia limpia de
Windows en otra carpeta que la original.
-
-Saque las
tarjetas PCMCIA, sobre todo las de la compañía
Xircom, algunas de IBM también son problemáticas.
-Apague
los búferes FIFO de su puerto COM: Vaya al Panel de
Control > Sistema > Administrador de dispositivos >
Puerto de comunicaciones (COM X) > Configuración de
puerto > Avanzada, y quite el gancho en el cuadro de "Usar
búferes FIFO"
-
Si aún
no funciona, póngase en contacto con nosotros y tenga las
informaciones detalladas sobre su computadora a la mano.
¿Por
qué suena un Pitido cuando el VCDS abre la Unidad de
Control del Sistema de Antibloqueo (ABS)?
En
muchos de los modelos más nuevos se produce una serie de
pitidos desde el tablero cuando el VCDS abre la unidad de control
del sistema de antibloqueo (ABS), y la luz del ABS está
prendida mientras el VCDS está comunicando con la unidad
de control. Esto es perfectamente normal y sirve para avisar al
chofer que el ABS no funciona mientras está en el modo
diagnóstico.
-
¿Hay
un Código de Avería que se puede y hasta se debe
ignorar?
-
Sí.
La mayoría de las unidades de control del motor de la
marca Bosch a partir del año 1995 muestran la avería
“00513 – Sensor de Revoluciones del Motor (G 28)”
si se consulta la memoria de averías sin que esté
arrancado el motor. Este código de avería
desaparece automáticamente al arrancar el motor. Si de
veras estuviera roto este sensor, el motor ni arrancaría.
Por favor, ignore este código.
-
Además,
muchas unidades de control de la transmisión automática
muestran un código de avería que indica una
interrupción de las luces de freno. Este código
también lo debería ignorar, y no va a aparecer si
pisa los frenos una vez antes de consultar la memoria de
averías.
-
-
¿Hay
Averías, Problemas u otras Cosas que debería
conocer?
-
Por
favor, véase la Página de Versiones
y Problemas.
-
-
¿Qué
es el Número de Taller?
-
Cada
concesionaria de Volkswagen/Audi en todo el mundo tiene su
propio Número de Taller que es único. Los sistemas de diagnóstico oficiales no funcionan hasta que un Número
de Taller haya sido entrado, y una vez entrado el Número
ya no se puede modificar. Cada vez que se Codifica
una
unidad de control o se efectúan ciertas Adaptaciones,
el lector de averías manda su Número de Taller
donde estará grabado después. Por eso, si se usa
un lector de averías para hacer algo como apagar ciertos
airbags, en principio debería de ser posible después
ver quién (qué concesionario) lo hizo. Igual que
el lector de averías oficial, el VCDS acepta que se entre
una vez un Número de Taller que después no se
podrá modificar. Si Ud. no modifica el Número de
Taller estándar 00000 en la Pantalla de Opciones, el VCDS
trabajará en un “modo invisible”, significa
que en vez de mandar un Número de Taller fijo, el VCDS no
tocará el Número de Taller que estaba grabado en
la unidad de control, con una sola excepción: Si el VCDS
encuentra el Número de Taller específico del
VWTool/VDS-PRO,
el VCDS lo reemplazará con algo más inocuo.
-
-
¿Qué
es eso de los Archivos Debug?
-
El VCDS
los usa para grabar mucho de los datos que se intercambian entre
el Automóvil y la computadora donde corre el VCDS. Esos
datos pueden ser muy útiles cuando hay un problema de
comunicación imprevisto con el Automóvil. Ud.
puede borrarlos en cualquier momento, pero siempre vuelven. No
ocuparán mucho espacio en su computadora ya que el VCDS
los sobrescribe cada vez que inicia una nueva sesión en
su PC. En caso de que Ud. tenga un problema, le podríamos
pedir que nos mande un Archivo Debug específico. La mejor
manera de mandar Archivos Debug es en forma zipeada.
-
-
¿Necesito
una Interfaz?
-
Sí.
El puerto ISO9141 en el Automóvil no es directamente
compatible con algún puerto PC estándar. El puerto
ISO9141 en el Automóvil es similar al RS-232 (puerto
serial), pero los dos no se pueden conectar directamente con un
cable, hay que poner una electrónica entre los dos
puertos para que el PC pueda comunicar con el automóvil.
Les ofrecemos un paquete completo incluyendo la Interfaz,
Registración/Activación del Software y soporte
técnico ilimitado, y todo en Español.
-
-
¿Puedo
usar una Interfaz que viene con otro Programa?
-
Por
razones de compatibilidad y seguridad, las versiones del VCDS en
español a partir de la 404.0 (septiembre 2004) ya no
soportan otras interfaces que las nuestras.
-
-
¿Puedo
comprar una Interfaz en otro Lugar?
Por
razones de compatibilidad y seguridad, las versiones del VCDS en
español a partir de la 404.0 (septiembre 2004) ya no
soportan otras interfaces que las nuestras.
¿Puedo
construir mi propia Interfaz?
Por
razones de compatibilidad y seguridad, las versiones del VCDS en
español a partir de la 404.0 (septiembre 2004) ya no
soportan otras interfaces que las nuestras.
¿Cómo
puedo transferir el VCDS permanentemente de una PC a otra
(solamente aplica para las versiones hasta la 311.3 en conjunto
con interfaces "tontas")1.
Instale la última versión en la nueva PC.
2.
Verifique si funciona bien en la nueva PC. Póngase en
contacto con nosotros si tiene problemas.
3.
Desactive la antigua instalación siguiendo las
instrucciones en
www.vag-com-espanol.com/desactivacion.html
4.
Active la nueva instalación siguiendo las instrucciones
en www.vag-com-espanol.com/activation.html
-
¿Para
qué sirve el Botón “Desactivar”? ¿Por
qué debería hacerlo? (solamente aplica para las
versiones hasta la 311.3 en conjunto con interfaces "tontas")
Hay dos
razones:
Para
transferir su copia registrada del VCDS permanentemente de una
PC a otra. Véase la pregunta anterior.
Algunas
cosas que puede hacer con su PC van a eliminar la Activación.
Si intenta reinstalar Windows o actualizar su versión de
Windows, reformatear o reparticionar va a perder su Activación
y va a tener que pedir un nuevo Código de Activación
cuando haya terminado. Con el número de serie, el MID y
el código local podemos verificar si Ud. nos está
pidiendo una nueva activación para la misma PC o para
otra PC. Pero siempre puede pedirnos una nueva activación
después de habernos mandado la desactivación
correspondiente válida. Entonces, si está a punto
de reinstalar Windows o actualizar su versión de Windows,
reformatear o reparticionar su PC, por favor, use el botón
“Desactivar” primero, esto va a generar un código
de “Prueba de Desactivación” que nos puede
mandar con correo electrónico junto con su nuevo número
de serie. El código de “Prueba de Desactivación”
también está grabado en un archivo llamado
DE-ACT.TXT el que puede copiar a un disquete para tener una
copia de seguridad.
¿Por
qué es que el VCDS se desactiva solo?
(solamente
aplica para las versiones hasta la 311.3 en conjunto con
interfaces "tontas")
Hay
unas cuantas condiciones que pueden causar que instalaciones
registradas del VCDS se desactiven solas:
1.
Trabajos de mantenimiento de sistema esenciales como
actualizaciones del sistema operativo, cambios del hardware o
formateos del disco duro "matarán" la
activación. Si va a hacer trabajos de este tipo,
desactive su copia antes -- vea la pregunta anterior.
2.
Un problema con su reloj de sistema como una pila de CMOS vacía
o un cambio manual del reloj de sistema hacia atrás en un
intento para defender el límite de tiempo de otros
productos de shareware. El número de serie del VCDS puede
cambiar si percibe que hubo un regreso de la fecha. Una PC sin
un reloj de sistema que funcione correctamente es considerada
defectuosa.
3.
El uso de algunas utilidades de "limpieza de sistema"
que modifican el registro de Windows puede "matar" la
activación.
4.
Múltiples clics rápidos en serie tipo
"ametralladora". No hemos podido reproducir este
problema, pero tenemos suficientes informes de usuarios. Si el
usuario está impaciente y hace múltiples clics
rápidos en serie tipo "ametralladora" en el
icono del VCDS y así causa que se cargue una segunda
copia del VCDS antes de que la primera copia haya terminado de
cargar, puede "matar" la activación. Parece que
esto es muy común en PC's antiguas, y PC's lentas que
tienen una cantidad marginal de RAM para la versión de
Windows que está instalada. Las versiones actuales (208.X
y más nuevas) contienen un código de programa para
impedir que se carguen copias múltiples del VCDS. Si Ud.
todavía tiene una versión antigua, le recomendamos
que nos pida una actualización.
No
se preocupe si su copia registrada del VCDS se desactiva.
Primero asegúrese de que su número de serie esté
estable (apunte los últimos 4 dígitos del número
de serie, y apague y arranque Windows unas cuantas veces para
verificar si el número de serie sigue siendo constante).
Entonces, mándenos su nuevo MID, código local y el
número de serie junto con el nombre exacto de la versión
que tiene instalado (vea
www.vag-com-espanol.com/identificar_version.gif)
a info@vag-com-espanol.com ya que su antiguo código de
activación ya no funcionará!
¿Cómo
puedo averiguar qúe interfaz tengo?
Conecte la interfaz, vaya
a la Pantalla de Opciones, oprima VERIFICAR y pantalla se lo
indicará:
- ¿Por
qué hay más actualizaciones del VCDS en inglés
que del VCDS en español?
-
Porque el
autor del VCDS es estadounidense, y él publica el VCDS en
inglés, y después tenemos que traducir todo al
español que es muchísimo trabajo (solamente los
códigos de avería son más de 50 MIL
palabras que traducir). Además, el autor del VCDS no nos
permite traducir todas las versiones porque la mayoría
son versiones beta, o sea versiones de prueba, que se modifican
a menudo y por eso no valdría la pena traducirlas.
-
-
¿Puedo
extraer el código secreto del inmovilizador para adaptar
nuevas llaves o una nueva unidad de control del motor?
-
No, pero
ofrecemos el VAGTacho que sí adapta las llaves de la mayoría de los coches del grupo VAG.
-
¿Más
Preguntas?
mailto:info@vag-com-espanol.com
Regresar
a la Pantalla principal del VCDS en Español
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