VCDS/VAG-COM
Historia de Versiones y Problemas

Posibles Problemas, todas las versiones:

  • SP1 para Windows 2000 afecta la habilidad del VCDS de comunicar en tiempo real y produce comunicaciones inestables con algunas unidades de control.   La solución: instale IE 5.5 (Versión 5.50.4522.1800 o más alta!)  encima de SP1. Actualización: SP2 y SP3 resuelven el problema también.

  • Puede haber conflictos entre el VCDS a partir de la versión 304.0 y el programa de firewall (pared de fuego) Zone Alarm. Si Ud. usa Zone Alarm, apáguelo antes de arrancar el VCDS.

 

Problemas de unos Modelos de Automóviles específicos:

Volkswagen:

Audi:

Todos: 

  • Motores TDI 1991-1994: El VCDS solamente con nuestras interfaces inteligentes HEX es compatible con algunas de estas unidades de control del motor porque son muy lentas y muy sensibles en cuanto a la sincronización.

  • Cuando Ud. está tratando de identificar una unidad de control y sale el mensaje de error “No puedo sincronizar la velocidad de comunicación, vaya a la pantalla de opciones y ponga la Velocid. Inicial en 9600. Si no funciona con 9600, inténtelo también con 4800 y 1200. Apague el encendido y vuelva a prenderlo después de cada intento fracasado.


Historia de Versiones:

EST 16.8.3: publicada en octubre del 2016 - solamente soporta nuestras interfaces inteligentes HEX y MICRO

  • Inmensa expansión de la biblioteca de los códigos de avería de 22.612 a 23.739 códigos de avería (la 16.8.3 en Inglés sólo conoce 20.822)

  • Soporte para los vehículos de la plataforma MLB Evo/II (el Audi A4 a partir del 2016, el Audi A5 a partir del 2016, el Audi Q5 a partir del 2017 que se produce exclusivamente en México, el Audi Q7 a partir del 2016 y el Bentley Bentayga). Sin embargo, algunas unidades de estos vehículos sólo son compatibles con nuestra nueva interfaz inalámbrica HEX-NET© 

  • Soporte para todas las unidades de los modelos 2016 y primeros modelos 2017 (algunas unidades sólo son compatibles con nuestra nueva interfaz inalámbrica HEX-NET© )
  • Muestra mucho más información de los cuadros congelados (datos ambientales) de los códigos de avería.

  • Mejora de la pantalla de selección de los Bloques de Medición avanzados
  • Muestra identificadores de fábrica en vez de números de ubicación arbitrarios
  • HEX-NET Turbo y otras optimizaciones de velocidad
  • Rutinas de nivel bajo y afinidad núcleo de la CPU optimizadas
  • Importantes mejoras del firmware de las interfaces HEX+CAN y MICRO-CAN
  • Mejora de la velocidad y fiabilidad de mapeo UDS cuando subcanales están presentes; indicadores de progreso
  • Nuevos datos de ODX actualizados para los modelos 2016 y primeros modelos 2017 y nuevos y revisados archivos de etiqueta - gracias a Sebastian y los clientes que nos han mandado mapas de UCE.

  • Soporte para el ahorro de energía de Windows
  • Nueva versión del LCode - gracias a Niels en Dinamarca!

  • Funciones especiales para el freno de estacionamiento eléctrico del Touareg

  • Compatibilidad con Windows 10

EST 14.10.2: publicada en mayo del 2015 - solamente soporta nuestras interfaces inteligentes HEX y MICRO


EST 14.10: publicada en febrero del 2015 - solamente soporta nuestras interfaces inteligentes HEX y MICRO

  • Inmensa expansión de la biblioteca de los códigos de avería de 14.471 a 22.612 códigos de avería (la 14.10 en Inglés sólo conoce 19.875)

  • Soporte para el/la Volkswagen Crafter: Comunicación con todas las unidades, Identificación de la Unidad de Control, Identificación avanzada, Memoria de Averías (Consultar y Borrar), Códigos soportados, Acceso de Seguridad y Adaptación.

  • Soporte para todas las unidades de los primeros modelos 2015
  • Mucho más información de los Bloques de Medición , la Adaptación, la Codificación , el Acceso , el Acceso de Seguridad y el Ajuste básico; además, expansión de la información de la Ayuda para la Codificación larga (LCode) en UCEs de UDS/ODX.

  • Nuevas direcciones de UDS y datos de ODX actualizados para los modelos 2015

  • Nueva versión del LCode - gracias a Niels en Dinamarca!

  • Nuevas versiones del VCScope y del TDIGraph - gracias a Eric!

  • Muestra el VIN (n° de chasis) en la verificación automática de vehículos con instrumentos con UDS

  • Muestra fechas realísticas en cuadros congelados hasta en vehículos que no conocen la fecha actual

  • Adaptación de UDS ahora soporta valores hex simples y múltiples que forman parte de bloques mayores
  • Contador de uso para la mayoría de las interfaces - cuenta las borradas de averías, las adaptaciones ejecutadas y las codificaciones cambiadas.
  • Manejo mejorado de unidades con n°s de taller o de equipamento inválidos. Ya se pueden editar por defecto.
  • Soporte para Gateways de la MQB/Golf 7
  • Nuevo asistente más universal para la adaptación del airbag
  • Nuevas rutinas para la interpretación de los códigos de avería, incluyendo la interpretación mejorada del byte de estado para códigos de avería en unidades de UDS.

EST 10.6.3: publicada en mayo del 2011 - solamente soporta nuestras interfaces inteligentes HEX y MICRO

  • Inmensa expansión de la biblioteca de los códigos de avería de 13.788 a 14.471 códigos de avería.

  • Tratamiento mejorado de subsistemas (unidades esclavas) en UDS/ODX.

  • Soporte mejorado para el Jetta 2011 (tipo AJ)

  • Soporta la adaptación de llaves del Jetta clásico (tipo 9M - a partir del VCDS 10.6.1.23 - esta función no la tiene el VCDS en Inglés)

  • Instalación automática de los drivers en sistemas operativos de 64 bits (a partir del VCDS 10.6.1.23)

  • Soporte mejorado para identificaciones de vehículos donde no está disponible el VIN (n° de chasis).


EST 10.6.1: publicada en noviembre del 2010 - solamente soporta nuestras interfaces inteligentes HEX y MICRO

  • Soporta la función de Ajuste básico en UCEs que usan el nuevo protocolo UDS/ODX/ASAM.

  • Nuevas direcciones de UDS y datos de ODX actualizados para los modelos 2011

  • Soporta nuevas direcciones de UCEs encima de 7F

  • Pantalla de “Readiness (Disponibilidad)“ mejorada con más información

  • Soporte total para 64 bits (fuera de la instalación)

  • Modo de transporte en el Transporter/Multivan T5


EST 908.2: publicada en abril del 2010 - solamente soporta nuestras interfaces inteligentes HEX y MICRO



EST 908.1: publicada en enero del 2010 - solamente soporta nuestras interfaces inteligentes HEX y MICRO

  • Inmensa expansión de la biblioteca de los códigos de avería de 11.956 a 13.763 códigos de avería (son 685 códigos más que la versión original en inglés) necesarios para los vehículos del año modelo 2010.

  • Nuevas direcciones de UDS y datos de ODX actualizados para los modelos 2010

  • Soporte para el protocolo TP 1.6 requerido para la UCE de los frenos del nuevo Seat Ibiza (6J), y también acelera el acceso a muchas UCEs en otros modelos

  • La pantalla de “Seleccionar Unidad de Control“ ahora muestra las “Unidades instaladas” en vez de las “Unidades comunes” si el vehículo diagnosticado tiene un Gateway CAN

  • Pantalla de Reseteo de los Intervalos de Servicio modificada para mostrar más informaciones y obligar al usuario a seleccionar un procedimiento antes de seguir.

  • Menú de selección de función en Ajuste Básico y Adaptación

  • Detección del kilometraje real en muchas UCEs EDC 16

  • Nuevos drivers USB para aumentar compatibilidad y estabilidad

  • Nuevo firmware para interfaces HEX requerido para el nuevo Seat Ibiza 6J

  • Soporte para grabación de datos en dobles UCEs del motor como de los RS4, R8 y el motor W12

  • Soporte para el modo de transporte en varios modelos nuevos como el Audi R8, el nuevo Seat Ibiza (6J), el VW Touareg y el Audi A6

  • Sugerencias de codificaciones para varios airbags nuevos

  • Compatibilidad mejorada del OBD-2/EOBD genérico



EST 805.4: publicada en abril del 2009 - solamente soporta nuestras interfaces inteligentes HEX y MICRO



EST 805.1: publicada en octubre del 2008 - solamente soporta nuestras interfaces inteligentes HEX y MICRO

  • Nuevo nombre del programa: Ahora se llama VCDS (VAG-COM DIAGNOSTIC SYSTEM)

  • Inmensa expansión de la biblioteca de los códigos de avería de 9.701 a 11.956 códigos de avería (son 235 códigos más que la versión original en inglés) necesarios para los vehículos del año modelo 2009.

  • Soporte para UCEs que usan el nuevo método de identificación del "Servicio 22"

  • Nueva función para grabar sesiones

  • Soporte para vehículos con dobles UCEs del motor como lomo de los RS4, R8 y el motor W12, las dos UCEs son accesibles simultáneamente por la dirección 31 para el Ajuste básico (p. ej. para la adaptación de la mariposa).

  • Modificaciones de la pantalla de la Identificación avanzada para soportar las identificaciones avanzadas mucho más largas de algunas UCEs

  • Nuevo asistente interno para la Codificación del Gateway necesario para los vehículos del a plataforma B8 de Audi

  • Muchos otros mejoramientos pequeños

 

EST 704.1: publicada en julio del 2007 - solamente soporta nuestras interfaces inteligentes HEX y MICRO

  • Inmensa expansión de la biblioteca de los códigos de avería de 7.637 a 9.701 códigos de avería (son 543 códigos más que la versión original en inglés) necesarios para los vehículos del año modelo 2007.

  • Integración de información (archivos de etiqueta) para los Bloques de Medición, la Adaptación , la Codificación , el Acceso, el Acceso de Seguridad y el Ajuste básico para los motores y los cuadros de instrumentos de Volkswagen, Audi, Seat y Skoda (con excepción de algunos vehículos latinoamericanos) y las UCEs con números de parte 1C0-XXX-XXX, 1H0-XXX-XXX y 1J0-XXX-XXX; además, expansión de la información de la Ayuda para la Codificación larga (LCode).

  • Completamente compatible con Windows Vista

  • Diagnóstico del Bus Óptico

  • Asistente para la codificación de la batería

  • Compatibilidad mejorada con los últimos vehículos (excepto Audi A5)

  • Soporte de Escritos de Readiness guiados


EST 607.3: publicada en marzo del 2007 - solamente soporta nuestras interfaces inteligentes HEX y MICRO

  • Modificación del sistema de activación, ya no se desactiva después de conectar un dispositivo de red

  • Nuevo manual interactivo

  • Los códigos de avería indican si la luz de averías (Check Engine) está prendida.

  • Detección automática de las UCEs instaladas (solamente en vehículos con diagnóstico por CAN-BUS) en la Verificación automática

  • Nueva función de Códigos soportados

  • Nueva función de lectura del kilometraje de EDC 15 (verificación del cuentakilómetros)

  • Nueva Medición de Aceleración (calculador de potencia)

  • Nueva versión 1.9 del VAGScope compatible con los Bloques de Medición avanzados

  • Integración de información (archivos de etiqueta) para los Bloques de Medición, la Adaptación y la Codificación de UCEs con números de parte 1C0-XXX-XXX, 1H0-XXX-XXX y 1J0-XXX-XXX y expansión de la información de la Ayuda para la Codificación larga (LCode).

  • Ahora el OBD-2 / EOBD genérico incluye las informaciones 08 y 0A en Modo 9


EST 512.3: publicada en julio del 2006 - solamente soporta nuestras interfaces inteligentes HEX

  • Agrega Adaptaciones largas que se necesitan para equilibrar los inyectores de los motores Common Rail TDI como el BKN.

  • Agrega las Mapas de Canales de las UCE. Es accesible por medio de la pantalla de Aplicaciones y escanea rápidamente todos los 255 posible grupos de bloques de medición de cualquier UCE y escribe un archivo de mapa en formato .CSV ó .PLB. Sirve para la creación de nuevos archivos de etiqueta o una imagen de datos congelados de una UCE.

  • Agrega teclas para varias direcciones de unidades de controles nuevas para mantener la compatibilidad con el equipo VAS original.

  • Muestra el VIN (número de bastidor) en todos los carros con inmovilizador 3 y 4.

  • Corrección del modo 9 tipo 6 del OBD-2/EOBD genérico que no funcionó bien el de la versión 504.1 en algunas UCEs que usan el protocolo antiguo ISO 9141-2.

  • Corrección del modo 7 del OBD-2/EOBD genérico que se cambió a modo 3 al activar/desactivar la función de "Convertir Averías específicas de Fabricantes en Códigos VAG".

  • Acepta palabras claves adicionales para OBD-2/EOBD genérico usando el el protocolo antiguo ISO 9141-2.

  • Agrega la codificación de UCEs esclavas. En los vehículos más recientes, muchas UCEs esclavas son codificables. Nota: Hay ocasiones cuando una UCE maestra y su UCE esclava soportan una combinación de codificación larga y regular. En este caso aparecerá un mensaje preguntándole si quiere hacer una codificación larga o una codificación normal. Una vez hecha la decisión, solamente podrá codificar las UCEs que usan el formato seleccionado. Para codificar las UCEs del otro formato, salga de la pantalla de codificación, vuelva a entrar y seleccione la otra opción. Las UCEs esclavas y sus codificaciones salen en el reporte de la Verificación automática.

  • Estabilidad de la comunicación por CAN mejorada para UCEs "difíciles" que ocasionalmente ignoran mensajes incluyendo la opción de Tiempo cierre del CAN.

  • Corrección del problema de OBD-2/EOBD genérico que le impidió la comunicación por ISO 15765 (CAN) con vehículos con transmisiones automáticas.

  • Los datos de la solicitud de inmovilizador 4 salen automáticamente en la pantalla de Identificación avanzada.

  • Corrección del problema de codificación del ABS/ESP 5.3 donde se interrumpían las sesiones después de que se mandaron los datos de codificación.

  • Compatibilidad con Windows XP 64, comprobada con una Athlon 64. Los drivers de USB se encuentran en la carpeta XP64-USB.

  • Corrección del problema de Adaptación de los controles remotos en los tipos 8P y 3C (y posiblemente otros vehículos con CAN).

  • Revisión de la estrategia de abertura del puerto USB para permitir la coexistencia de otros dispositivos que usan los mismos chips de USB.


EST 504.1: publicada en junio del 2005 - solamente soporta nuestras interfaces inteligentes HEX

  • Agrega el OBD-II / EOBD genérico para vehículos que soportan los protocolos ISO 9141-2 ("CARB"), ISO 14230 ("KWP-2000") o ISO 15765 ("CAN"). Nuestras interfaces no soportan los protocolos SAE J1850-VPW ni SAE J1850-PWM usados en la mayoría de los modelos estadounidenses de GM y muchos Ford a nivel mundial (a partir del 2003, Ford va cambiando a ISO 15765 ("CAN")). La mayoría de los primeros Chrysler compatibles con OBD-II (1996-2000) usaron ISO 9141-2. Muchos Chrysler nuevos usan SAE J1850. La mayoría de los vehículos europeos y asiáticos usa ISO 9141-2. En modelos estadounidenses, la compatibilidad con OBD-II es requerida a partir del 1996, en modelos canadienses a partir del 1998, en Europa a partir del 2001 (gasolina) y 2004 (diesel). El diagnóstico por CAN-BUS requiere las interfaces HEX-COM+CAN o HEX-USB+CAN.

  • Agrega la filtración de CAN para las UCEs del nuevo Audi A4/S4 que requieren una conexión directa al CAN. El diagnóstico por CAN-BUS requiere las interfaces HEX-COM+CAN o HEX-USB+CAN.

  • Solución del problema de incompatibilidad con algunas UCEs de la caja de cambio automático que usan el protocolo CAN. El diagnóstico por CAN-BUS requiere las interfaces HEX-COM+CAN o HEX-USB+CAN.

  • Nuevos métodos de consulta de memorias de averías requeridos por algunas UCEs que usan el protocolo CAN. El diagnóstico por CAN-BUS requiere las interfaces HEX-COM+CAN o HEX-USB+CAN.


EST 409.0: publicada en febrero del 2005 - solamente soporta nuestras interfaces inteligentes HEX

  • Inmensa expansión de la biblioteca de los códigos de avería de 3.903 a 7.637 códigos de avería que son necesarios para los vehículos de Volkswagen, Audi, Seat y Skoda a partir del año modelo 2003, incluyendo los vehículos que requieren el diagnóstico por CAN-BUS (Golf 5, Jetta/Bora a partir del año modelo 2006, VW Touran, VW Caddy a partir del año modelo 2003, VW Passat a partir del año modelo 2005, Audi A3 a partir del año modelo 2003, Audi A4/S4 a partir del año modelo 2005, Audi A6/S6 a partir del año modelo 2005, Audi A8 a partir del año modelo 2003, Seat Altea, Seat León a partir del año modelo 2006, Seat Toledo a partir del año modelo 2005 y Skoda Octavia a partir del año modelo 2005). El diagnóstico por CAN-BUS requiere las interfaces HEX-COM+CAN o HEX-USB+CAN.

  • Opción de borrar todas las memorias de averías de todas las unidades de control de un vehículo oprimiendo un solo botón (solamente para vehículos con el diagnóstico por CAN-BUS), esta función requiere las interfaces HEX-COM+CAN o HEX-USB+CAN.

  • Activación y desactivación del modo de transporte para los vehículos de la plataforma del Golf 5 (Golf 5, Touran, Audi A3, Seat Altea y Seat Toledo a partir del año modelo 2005) y el Audi A8 (plataforma 4E), esta función requiere las interfaces HEX-COM+CAN o HEX-USB+CAN.

  • Solución del problema de incompatibilidad de la Central Eléctrica/Electrónica del Sharan antiguo (plataforma 7M)

  • Decodificación de los bits de Readiness (Conformidad) de los motores TDI modernos.

  • Nuevos métodos de redirección para los archivos de etiqueta

  • Opción de guardar los códigos de avería oprimiendo un botón en la pantalla de la memoria de avería.


EST 404.0 publicada en septiembre del 2004 - solamente soporta nuestras interfaces inteligentes HEX

  • Agrega el soporte para las nuevas interfaces HEX-COM+CAN y HEX-USB+CAN para todos los vehículos de Volkswagen, Audi, Seat y Skoda del año modelo 2005, incluyendo los que requieren el diagnóstico por CAN-BUS (Audi A3 a partir del año modelo 2003, Audi A8 a partir del año modelo 2004, Golf 5, Touran, Audi A6/S6 a partir del año modelo 2005, Skoda Octavia a partir del año modelo 2005 , Seat Altea y Seat Toledo a partir del año modelo 2005). En estos vehículos, el diagnóstico por línea K o sea con una interfaz antigua solamente es posible en motor y caja de cambios automática, los demás sistemas exclusivamente se acceden por CAN-BUS.

  • Agrega etiquetas mejoradas para los bloques de medición, canales de Adaptación y la codificación.

  • Agrega valores sugeridos para la codificación del airbag.


EST 311.3 Publicada el 1 de diciembre de 2003 - última versión completa que soporta interfaces "tontas" (o sea otras interfaces que nuestras interfaces inteligentes HEX)

  • Agrega el soporte para la nueva interfaz HEX-USB para puerto USB .

  • Agrega el soporte para todos los vehículos de VW, Audi, Seat y Skoda del año modelo 2004 que usan la línea K para el autodiagnóstico (solamente para motor y transmisión automática del Audi A3 a partir del año modelo 2003, Golf 5, Touran, Seat Altea y Seat Toledo a partir del año modelo 2005). En estos vehículos, el diagnóstico por línea K o sea con una interfaz antigua solamente es posible en motor y caja de cambios automática, los demás sistemas exclusivamente se acceden por CAN-BUS, y para esto se necesitan las versiones del VCDS en español a partir de la 404.0 y las nuevas interfaces HEX-COM+CAN y HEX-USB+CAN.

  • Agrega datos de Cuadros Congelados para UCEs que usan KWP 2000.

  • Agrega la función de ID Avanzada para UCEs que usan KWP 2000.

  • Nueva superficie del programa con teclas para todas las direcciones de UCEs actualmente soportadas por el VAS 5051/5052.

  • Formula mejorada de los Bloques de Medición. Agrega el soporte para nuevos tipos de datos y arregla todos los problemas conocidos. Todas las formulas han sido comparadas con nuestro VAS 5052.


EST 304.0 Publicada el 20 de abril de 2003


EST 208.1 Publicada el 12 de septiembre de 2002

  • Agrega las funciones de Ajuste Básico, Acceso y Codificación para unidades de control que usan KWP-2000 en vehículos de 2001 y más recientes (sobre todo 2002 y más recientes).

  • Agrega el Modo de 256 Colores para computadoras (laptops) antiguas en las cuales antes el VCDS no se veía muy bien.

  • Numerosos detalles mejorados

 

EST 206.1 Publicada el 24 de junio de 2002 (primera versión completamente en español incluyendo los códigos de avería en español)

  • Agrega la función de Readiness/Conformidad (función 15) para unidades de control que usan KWP-2000.

  • Tratamiento mejorado de "modos" de KWP-2000 para unidades de control no-estadounidenses.

  • Agrega numerosas direcciones de fuente/destino de KWP-2000, lo que debería eliminar gran parte del "juego de ingenio" que los usuarios tenían que hacer antes con unidades de control de KWP-2000, usando el campo de Verif. Direcc. en la pantalla de opciones.

  • Soporte adicional para Codificación (función 07) y Acceso/Codificación 2 (función 11) para unidades de control que usan el nuevo protocolo KWP-2000.

    El nuevo protocolo KWP-2000 lo usan algunas unidades de control de ABS de 2001 y más recientes (en Golf/Jetta/Bora/Jetta 4/Beetle y otros), algunas unidades de control del motor a partir de 2002 (Passat 1.8T, Audi A4) y algunas unidades de control de la transmisión a partir de 2002 (Passat y Audi Tiptronic). Al mismo tiempo introducimos un nuevo esquema de numeración de las versiones del programa. Teniendo dos años en el mercado y miles de usuarios registrados (entre ellos cientos de mecánicos oficiales de Volkswagen), nos parece absurdo seguir llamando las versiones "cero - punto - algo". El nuevo formato de la numeración de las versiones basado en la fecha es simple: AMM.X, siendo A el año, era 2 (para el año '02), MM era 06, (el 6to mes), y X era un número de revisión. Por eso, la primera versión completamente en español era la 206.1.


Alfa 0.81  Publicada el 10 de febrero de 2002 (con las pantallas en español y los códigos de avería en inglés)

  • Soporta el Código secreto de 7 Dígitos Soporta unidades de control que usan el protocolo KWP-2000 -- muestra la información sobre la unidad de control, consulta y borra la memoria de averías, muestra los bloques de medición y permite grabarlos. Otras funciones las implementaremos pronto.

  • Códigos de avería y archivos de etiquetas adicionales (en inglés)


Beta 0.78  Publicada el 8 de julio de 2001 (con las pantallas en español y los códigos de avería en inglés)


Beta 0.75  Publicada el 18 de marzo de 2001 (en inglés)

  • Funciona con algunos adaptadores USB<->RS232, pero no están soportados oficialmente. Los puede probar, pero no le podemos garantizar que funcione.


Beta 0.71  Publicada el 6 de febrero de 2001 (en inglés)

  • Agrega soporte para unidades de control de motor de Magneti-Marelli comunes en Volkswagen sudamericanos.


Beta 0.70b  Publicada el 10 de enero de 2001 (en inglés)


  • Agrega sumas de verificación a los Números de Serie y Códigos de Activación para rechazar errores tipográficos.

  • Diferentes problemas pequeños resueltos.


Beta 0.65  Publicada el 30 de octubre de 2000 (en inglés)

  • La versión 0.65 ya no está soportada, los usuarios deben actualizar a la versión n 0.75.


Beta 0.50 / 0.50a  Publicada  en mayo de 2000 (en inglés)

  • Primera versión pública. Ya no está soportada, con excepción de los automóviles 2.0 l 16 V. Los usuarios deberían actualizar a la versión actual.


"vehículo virtual", aprox. A 0.81

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