VCDS

Preguntas Frecuentes

¿Con qué Automóviles es compatible el VCDS?
¿Funciona el VCDS también con una Unidad de Control de Motor "chipeada"?
¿Cuáles son las Funciones de la Versión actual del VCDS?
¿Hay una Versión en Español?
¿Cuáles son los Requerimientos de Computadora (Ordenador)?
¿Se puede usar el VCDS en una Computadora (Ordenador) de Escritorio (Desktop)?
¿Va a haber una Versión para Mac o Linux?
¿Va a haber una Versión para Windows CE o Palm OS?
¿Cuál es la Diferencia entre el VCDS y un Programa Diagnóstico de OBD-II o EOBD?
¿Se puede usar el VCDS para regresar el Cuentakilómetros?
¿Se puede usar el VCDS para programar el Chip de la Unidad de Control del Motor?
¿Hay otra Cosa que se necesita para poder hacer Uso completo del VCDS?
¿Ya tengo otro equipo de diagnóstico, ¿por qué debería comprar el VCDS?
¿Cómo se puede registrar y activar el VCDS?
¿Está incluido el Soporte en el Precio del VCDS?
¿Por qué no puedo establecer una Comunicación entre el VCDS y el Automóvil?
El VCDS comunica con el Automóvil, pero es inestable la Comunicación
¿Por qué suena un Pitido cuando el VCDS abre la Unidad de Control del Sistema de Antibloqueo (ABS)?
¿Hay un Código de Avería que se puede y hasta se debe ignorar?
¿Hay Averías, Problemas u otras Cosas que debería saber?
¿Qué es el Número de Taller?
¿Qué es eso de los Archivos Debug?
¿Necesito una Interfaz?
¿Puedo usar una Interfaz que viene con otro Programa?
¿Puedo comprar una Interfaz en otro Lugar (p. ej. ebay)?
¿Puedo construir mi propia Interfaz?
¿Cómo puedo transferir el VCDS permanentemente de una PC a otra?
¿Para qué sirve el Botón “Desactivar”? ¿Por qué debería hacerlo?
¿Por qué es que el VCDS se desactiva solo?
¿Cómo puedo averiguar si tengo una interfaz inteligente (HEX-COM, HEX-USB, HEX-COM+CAN o HEX-USB+CAN?
¿Por qué hay más actualizaciones del VCDS en inglés que del VCDS en español?
¿Puedo extraer el código secreto del inmovilizador para adaptar nuevas llaves o una nueva unidad de control del motor?


¿Con qué Automóviles es compatible el VCDS?


Todos los modelos de Volkswagen, Audi, Seat y Skoda con transferencia rápida de datos desde los años 80 hasta el año modelo 2011 con excepción de la furgoneta Crafter y la Routan, que sólo existe en las Américas, también es compatible con algunos modelos de otras marcas, vea nuestra lista de compatibilidad (clave: VCDS, requiere el Adobe Acrobat/Reader versión 7 o superior, si no tiene el Reader, puede descargarlo de: http://www.adobe.com/es/products/acrobat/readstep2.html)

El VCDS en combinación con nuestras interfaces HEX-COM+CAN o HEX-USB+CAN es compatible con la mayoría de los automóviles de Volkswagen, Audi, Seat y Skoda vendidos en todo el mundo desde el año modelo 1994 (hay muchas incompatibilidades si se usa con otras interfaces). Es compatible también con algunos automóviles antiguos hasta año modelo 1990. También es compatible con todos los nuevos modelos de SEAT y Skoda vendidos en otros países que los EEUU. Si el automóvil tiene el Antiguo Conector de Diagnóstico 2x2, verifique si cada conector tiene dos cables. Si hay un total de cuatro cables, debe de funcionar el VCDS. Si sólo hay tres cables, no es compatible. Si Ud. no está seguro, mándenos un correo electrónico. También es compatible con el Volkswagen Sedán (vocho/escarabajo), la Combi y el Golf mexicanos con sistema Digiplus/Digifant usando adaptadores especiales y con muchos otros vehículos latinoamericanos (Gol, Parati, Saveiro, Pointer, Polo). También es compatible con el motor y el inmovilizador de la furgoneta LT nueva a partir del 1997 usando el adaptador para la furgoneta LT. Definitivamente es compatible con todos los VW, Audi, SEAT y Skoda que tienen el conector de diagnóstico tipo OBD-II (SAE J 1962), ) Sin embargo, hay unas pocas incompatibilidades con ciertas unidades de control de Volkswagen y de Audi.

A partir de la versión 908.1 el VCDS también soporta las funciones de Identificación de la Unidad de Control (incluyendo la Identificación avanzada), Codificación, Adaptación, Acceso de Seguridad y la Memoria de Averías en UCEs que usan el nuevo protocolo UDS/ODX/ASAM en vehículos a partir del año modelo 2008 , pero aún no soportamos la furgoneta Crafter ni la Routan (sólo existe en las Américas).

El VCDS a partir de la versión 504.1 también es compatible con OBD-II / EOBD genérico para vehículos que soportan los protocolos ISO 9141-2 ("CARB"), ISO 14230 ("KWP-2000") o ISO 15765 ("CAN"). Nuestras interfaces no soportan los protocolos SAE J1850-VPW ni SAE J1850-PWM usados en la mayoría de los modelos estadounidenses de GM y muchos Ford a nivel mundial (a partir del 2003, Ford va cambiando a ISO 15765 ("CAN")). La mayoría de los primeros Chrysler compatibles con OBD-II (1996-2000) usaron ISO 9141-2. Muchos Chrysler nuevos usan SAE J1850. La mayoría de los vehículos europeos y asiáticos usa ISO 9141-2. En modelos estadounidenses, la compatibilidad con OBD-II es requerida a partir del 1996, en modelos canadienses a partir del 1998, en Europa a partir del 2001 (gasolina) y 2004 (diesel). El diagnóstico por CAN-BUS (ISO 15765) requiere las interfaces HEX-COM+CAN, HEX-USB+CAN o MICRO-CAN

 

¿Es compatible el VCDS también con una Unidad de Control de Motor "chipeada"?
Sí, con la mayoría de los chips de compañías de buena reputación. Sin embargo, hay chips de dudosa calidad con los cuales no es compatible.

¿Cuáles son las Funciones de la Versión actual del VCDS?
Vea la Lista de Funciones de la versión actual.

¿Hay una Versión en Español?
Sí, tenemos una versión completamente en español incluyendo los 14.471 códigos de avería. Haga clic aquí para ver una simulación en línea.

¿Cuáles son los Requerimientos de Computadora (Ordenador)?
Pentium 1 Ghz. o más rápida, 1 Gigabyte de memoria o más con Windows 98, ME, 2000, XP, Vista o Siete, 32 o 64 bits. Windows 95 y Windows NT no soportan USB y por eso no son compatibles.
El espacio en el disco duro no es ningún problema ya que el VCDS sólo ocupa unos 60 MB. La computadora debe tener un puerto USB. Los diferentes puertos se ven así:

¿Se puede usar el VCDS en una Computadora (Ordenador) de Escritorio (Desktop)?
Sí, pero probablemente va a tener que extender los cables. Ofrecemos diferentes tipos de interfaces. Para la extensión de la interfaz HEX-COM+CAN , Ud. tiene que usar un cable de extensión Serial (DB9M a DB9F). Usamos cables de extensión normales de 3m, 7.5m y 15m. Para la interfaz HEX-USB+CAN depende de la computadora.
¿Va a haber una Versión para Mac o Linux?
No, no habrá versiones nativas para Mac o Linux. No vale la pena ya que varias personas lograron correr el VCDS bajo Virtual PC en Mac y bajo Wine en Linux.

¿Va a haber una Versión para Windows CE o Palm OS?
Posiblemente en el futuro, pero aún no hay ninguna fecha. De hecho, algunos de nuestros clientes ya usan el VCDS en notebooks ultraportátiles como el Toshiba Libretto, que es del tamaño de un casete de Video tipo VHS.

¿Cuál es la Diferencia entre el VCDS y un Programa Diagnóstico de OBD-II o EOBD?
El OBD-II o EOBD es un protocolo de diagnóstico exigido por el Gobierno de EEUU cuya función primaria es diagnosticar problemas relacionados con las emisiones. Un programa de OBD-II o EOBD funciona con diferentes marcas de automóviles, mientras el VCDS usa el protocolo propietario de Volkswagen y sólo funciona con VW, Audi, SEAT y Skoda. A pesar de que Ud. puede usar un programa de diagnóstico de OBD-II o EOBD en todos los automóviles compatibles con OBD-II o EOBD, el programa de OBD-II o EOBD sólo va a poder comunicar con el motor y parte del cambio automático pero con ninguno de los demás sistemas electrónicos del automóvil. ¿Quiere reprogramar el cierre centralizado o el radio? ¿Quiere diagnosticar un problema del ABS, de los airbags o del inmovilizador? ¿Adaptar el inmovilizador después de un cambio de la unidad de control del motor? Un programa de OBD-II o EOBD no puede hacer nada de esto.

El VCDS a partir de la versión 504.1 también es compatible con OBD-II / EOBD genérico para vehículos que soportan los protocolos ISO 9141-2 ("CARB"), ISO 14230 ("KWP-2000") o ISO 15765 ("CAN"). Nuestras interfaces no soportan los protocolos SAE J1850-VPW ni SAE J1850-PWM usados en la mayoría de los modelos estadounidenses de GM y muchos Ford a nivel mundial (a partir del 2003, Ford va cambiando a ISO 15765 ("CAN")). La mayoría de los primeros Chrysler compatibles con OBD-II (1996-2000) usaron ISO 9141-2. Muchos Chrysler nuevos usan SAE J1850. La mayoría de los vehículos europeos y asiáticos usa ISO 9141-2. En modelos estadounidenses, la compatibilidad con OBD-II es requerida a partir del 1996, en modelos canadienses a partir del 1998, en Europa a partir del 2001 (gasolina) y 2004 (diesel). El diagnóstico por CAN-BUS (ISO 15765) requiere las interfaces HEX-COM+CAN, HEX-USB+CAN o MICRO-CAN

¿Se puede usar el VCDS para regresar el Cuentakilómetros?

No. Sólo se puede avanzar un cuentakilómetros nuevo (con menos de 100 kilómetros), solamente una vez. Desde luego, esto requiere que el instrumento sea autodiagnosticable, no todos los instrumentos con cuentakilómetros electrónico lo son.

¿Se puede usar el VCDS para programar el Chip de la Unidad de Control del Motor?
No. Ya investigamos la programación, pero existen varios métodos diferentes de encriptación en los diferentes vehículos, y también hay problemas de licencia. Es por eso que no queremos seguir investigando el asunto en este momento. Ud. no puede modificar la presión de sobrealimentación, el tiempo ni la inyección. Si quiere cambiar estos parámetros, tiene que ponerse en contacto con un chiptuner.

¿Hay otra Cosa que se necesita para poder hacer Uso completo del VCDS?
Sí, se necesita un manual que contenga los procedimientos del lector de averías VAG 1551 para el automóvil respectivo. El VCDS es una herramienta, no es ningún manual de reparación en línea. Dependiendo del país y del idioma hay diferentes fuentes, para más información, póngase en contacto con nosotros.
Ya tengo otro equipo de diagnóstico, ¿por qué debería comprar el VCDS?
Porque en Europa y los países más importantes de Latinoamérica uno de cada cinco automóviles es del grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Seat y Skoda), y con el VCDS Ud. puede acceder a todas las unidades de control, consultar todas las memorias de averías, leer todos los valores, ejecutar el ajuste básico, codificar y adaptar todas las unidades de control y todos los sensores y actuadores e incluso llaves, tanto nuevos como usados (¡sin embargo, hay unidades y llaves usadas que por disposición de la fábrica no se dejan programar o adaptar más que una vez! - en el caso de las llaves hay que ponerles un nuevo transponder, lo ofrecemos también.)
¿Cómo se puede registrar y activar el VCDS?
Haga clic aquí, por favor.

¿Está incluido el Soporte en el Precio del VCDS?
Por supuesto. Si tiene alguna pregunta o un problema que tenga que ver directamente con el VCDS y no encuentra ninguna solución en nuestra página hogar, mándenos un correo electrónico. Pero, por favor, no nos pregunte "¿Cómo puedo arreglar x cosa de tal automóvil?" La único ayuda que le podemos dar en este caso es recomendarle o venderle el manual que necesite ya que desgraciadamente no tenemos el tiempo para buscar la solución de su problema. Sin embargo, si busca un manual, mándenos un correo electrónico para ver si le podemos ayudar.

¿Por qué no puedo establecer la Comunicación entre el VCDS y el Automóvil?
Verifique lo siguiente:

-Ha seleccionado el puerto correcto en la pantalla de "Opciones" del VCDS?
-Está prendido el encendido del automóvil? Tiene que estar prendido para poder establecer la comunicación.
-Está conectada la interfaz al automóvil? Si no, el programa no la va a encontrar ya que la interfaz recibe energía eléctrica del automóvil. Debe insertar la interfaz hasta el fondo, el hecho de que está iluminado el LED NO significa que haya comunicación con el vehículo
-La interfaz está enchufada en la computadora?
-Si tiene una interfaz para puerto serial, está correctamente configurado el puerto serial correspondiente?
-Apague el software de sincronización con Palm!
-Si Ud. tiene un Automóvil modelo 1997 o más reciente con un radio instalado posteriormente, lea esta página.
-Revise los fusibles para ver si está bien el fusible del conector de diagnóstico.
-Tiene una interfaz con un LED (lamparita)? Debe estar prendido cuando está conectada la interfaz al automóvil, independientemente de si está conectada la interfaz a la computadora y si está prendida la computadora.
-Si tiene una interfaz para puerto USB (HEX-USB , HEX-USB+CAN o MICRO-CAN, ya instaló el driver USB ?
-Si aún no funciona, mándenos un mail.

El VCDS comunica con el Automóvil, pero es inestable la Comunicación
Los protocolos diagnósticos requieren cierto grado de respuesta en tiempo real del lector de averías. Ciertos programas y servicios pueden hacer que el VCDS no responda en el plazo requerido por los protocolos. Algunas unidades de control son más sensibles que otras. Remedio:

Si corre otros programas que el VCDS, apáguelos. Si tiene alguno de los siguientes activado en su computadora, apáguelo:

-Programas Anti-Virus
-Task Scheduler (Tareas Programadas)
-Microsoft ActiveSync
-Fast find (búsqueda rápida)
-Algunos drivers de redes de Novell Netware
-La Administración de Energía de algunas laptops (computadoras portátiles) causa muchos problemas, no use la batería, sino conecte su laptop a la red eléctrica.

Otras sugerencias:

Revise la bandeja de la barra de tareas (esquina inferior derecha de la pantalla):

Haga clic derecho en cada símbolo. Si hay manera de apagarlo, hágalo.
 

-Windows 2000 con SP1: Instale IE 5.5 o SP2

-Windows 95/98/Me: Arranque la lista de tareas presionando Ctrl+Alt+Supr. Finalice todas las tareas con excepción de Explorer y Systray.

- SOLO PARA USUARIOS AVANZADOS: Todas las versiones de Windows: Inicio > Ejecutar > MSCONFIG. Verifique lo que Windows carga al arrancar y desactive las cosas superfluas.

-Algunas instalaciones de Windows, sobre todo las con un cantidad de programas instalados y deinstalados durante años posiblemente ya no tienen remedios. Instale una copia limpia de Windows en otra carpeta que la original.
 

-Saque las tarjetas PCMCIA, sobre todo las de la compañía Xircom, algunas de IBM también son problemáticas.

-Apague los búferes FIFO de su puerto COM: Vaya al Panel de Control > Sistema > Administrador de dispositivos > Puerto de comunicaciones (COM X) > Configuración de puerto > Avanzada, y quite el gancho en el cuadro de "Usar búferes FIFO"


Si aún no funciona, póngase en contacto con nosotros y tenga las informaciones detalladas sobre su computadora a la mano.

¿Por qué suena un Pitido cuando el VCDS abre la Unidad de Control del Sistema de Antibloqueo (ABS)?

En muchos de los modelos más nuevos se produce una serie de pitidos desde el tablero cuando el VCDS abre la unidad de control del sistema de antibloqueo (ABS), y la luz del ABS está prendida mientras el VCDS está comunicando con la unidad de control. Esto es perfectamente normal y sirve para avisar al chofer que el ABS no funciona mientras está en el modo diagnóstico.


¿Hay un Código de Avería que se puede y hasta se debe ignorar?
Sí. La mayoría de las unidades de control del motor de la marca Bosch a partir del año 1995 muestran la avería “00513 – Sensor de Revoluciones del Motor (G 28)” si se consulta la memoria de averías sin que esté arrancado el motor. Este código de avería desaparece automáticamente al arrancar el motor. Si de veras estuviera roto este sensor, el motor ni arrancaría. Por favor, ignore este código.
Además, muchas unidades de control de la transmisión automática muestran un código de avería que indica una interrupción de las luces de freno. Este código también lo debería ignorar, y no va a aparecer si pisa los frenos una vez antes de consultar la memoria de averías.

¿Hay Averías, Problemas u otras Cosas que debería conocer?
Por favor, véase la Página de Versiones y Problemas.

¿Qué es el Número de Taller?
Cada concesionaria de Volkswagen/Audi en todo el mundo tiene su propio Número de Taller que es único. Los lectores de averías oficiales VAG1551, VAG 1552 o VAS 5051, VAS 5052 recién comprados no funcionan hasta que un Número de Taller haya sido entrado, y una vez entrado el Número ya no se puede modificar. Cada vez que se Codifica una unidad de control o se efectúan ciertas Adaptaciones, el lector de averías manda su Número de Taller donde estará grabado después. Por eso, si se usa un lector de averías para hacer algo como apagar ciertos airbags, en principio debería de ser posible después ver quién (qué concesionario) lo hizo. Igual que el lector de averías oficial, el VCDS acepta que se entre una vez un Número de Taller que después no se podrá modificar. Si Ud. no modifica el Número de Taller estándar 00000 en la Pantalla de Opciones, el VCDS trabajará en un “modo invisible”, significa que en vez de mandar un Número de Taller fijo, el VCDS no tocará el Número de Taller que estaba grabado en la unidad de control, con una sola excepción: Si el VCDS encuentra el Número de Taller específico del VWTool/VDS-PRO, el VCDS lo reemplazará con algo más inocuo.

¿Qué es eso de los Archivos Debug?
El VCDS los usa para grabar mucho de los datos que se intercambian entre el Automóvil y la computadora donde corre el VCDS. Esos datos pueden ser muy útiles cuando hay un problema de comunicación imprevisto con el Automóvil. Ud. puede borrarlos en cualquier momento, pero siempre vuelven. No ocuparán mucho espacio en su computadora ya que el VCDS los sobrescribe cada vez que inicia una nueva sesión en su PC. En caso de que Ud. tenga un problema, le podríamos pedir que nos mande un Archivo Debug específico. La mejor manera de mandar Archivos Debug es en forma zipeada.

¿Necesito una Interfaz?
Sí. El puerto ISO9141 en el Automóvil no es directamente compatible con algún puerto PC estándar. El puerto ISO9141 en el Automóvil es similar al RS-232 (puerto serial), pero los dos no se pueden conectar directamente con un cable, hay que poner una electrónica entre los dos puertos para que el PC pueda comunicar con el automóvil. Les ofrecemos un paquete completo incluyendo la Interfaz, Registración/Activación del Software y soporte técnico ilimitado, y todo en Español.

¿Puedo usar una Interfaz que viene con otro Programa?
Por razones de compatibilidad y seguridad, las versiones del VCDS en español a partir de la 404.0 (septiembre 2004) ya no soportan otras interfaces que las nuestras.
Para las versiones anteriores no es recomendable. Conste que no damos soporte ni garantía por daños y perjuicios si Ud. usa una interfaz "casera", además, esas interfaces ni soportan los vehículos que requieren el diagnóstico por CAN-BUS son todos los modelos actuales excepto el Skoda Octavia 1U y varios vehículos latinoamericanos: el Fox, la Suran, el Gol/Parati/Saveiro/Pointer, el Golf 4 (9B), el Jetta 4 (9M) y la Kombi brasileña.



¿Puedo comprar una Interfaz en otro Lugar?

Por razones de compatibilidad y seguridad, las versiones del VCDS en español a partir de la 404.0 (septiembre 2004) ya no soportan otras interfaces que las nuestras.

Para las versiones anteriores no es recomendable. Conste que no damos soporte ni garantía por daños y perjuicios si Ud. usa una interfaz "casera", además, esas interfaces ni soportan los vehículos que requieren el diagnóstico por CAN-BUS son todos los modelos actuales excepto el Skoda Octavia 1U y varios vehículos latinoamericanos: el Fox, la Suran, el Gol/Parati/Saveiro/Pointer, el Golf 4 (9B), el Jetta 4 (9M) y la Kombi brasileña.


¿Puedo construir mi propia Interfaz?
Por razones de compatibilidad y seguridad, las versiones del VCDS en español a partir de la 404.0 (septiembre 2004) ya no soportan otras interfaces que las nuestras.
 
Para las versiones anteriores no es recomendable. Conste que no damos soporte ni garantía por daños y perjuicios si Ud. usa una interfaz "casera", además, esas interfaces ni soportan los vehículos que requieren el diagnóstico por CAN-BUS son todos los modelos actuales excepto el Skoda Octavia 1U y varios vehículos latinoamericanos: el Fox, la Suran, el Gol/Parati/Saveiro/Pointer, el Golf 4 (9B), el Jetta 4 (9M) y la Kombi brasileña.
 
¿Cómo puedo transferir el VCDS permanentemente de una PC a otra (solamente aplica para las versiones hasta la 311.3 en conjunto con interfaces "tontas")
1. Instale la última versión en la nueva PC.
2. Verifique si funciona bien en la nueva PC. Póngase en contacto con nosotros si tiene problemas.
3. Desactive la antigua instalación siguiendo las instrucciones en www.vag-com-espanol.com/desactivacion.html
 
4. Active la nueva instalación siguiendo las instrucciones en www.vag-com-espanol.com/activation.html
 
¿Para qué sirve el Botón “Desactivar”? ¿Por qué debería hacerlo? (solamente aplica para las versiones hasta la 311.3 en conjunto con interfaces "tontas")
Hay dos razones:


  1. Para transferir su copia registrada del VCDS permanentemente de una PC a otra. Véase la pregunta anterior.

  2. Algunas cosas que puede hacer con su PC van a eliminar la Activación. Si intenta reinstalar Windows o actualizar su versión de Windows, reformatear o reparticionar va a perder su Activación y va a tener que pedir un nuevo Código de Activación cuando haya terminado. Con el número de serie, el MID y el código local podemos verificar si Ud. nos está pidiendo una nueva activación para la misma PC o para otra PC. Pero siempre puede pedirnos una nueva activación después de habernos mandado la desactivación correspondiente válida. Entonces, si está a punto de reinstalar Windows o actualizar su versión de Windows, reformatear o reparticionar su PC, por favor, use el botón “Desactivar” primero, esto va a generar un código de “Prueba de Desactivación” que nos puede mandar con correo electrónico junto con su nuevo número de serie. El código de “Prueba de Desactivación” también está grabado en un archivo llamado DE-ACT.TXT el que puede copiar a un disquete para tener una copia de seguridad.

¿Por qué es que el VCDS se desactiva solo? (solamente aplica para las versiones hasta la 311.3 en conjunto con interfaces "tontas")

Hay unas cuantas condiciones que pueden causar que instalaciones registradas del VCDS se desactiven solas:

    1. Trabajos de mantenimiento de sistema esenciales como actualizaciones del sistema operativo, cambios del hardware o formateos del disco duro "matarán" la activación. Si va a hacer trabajos de este tipo, desactive su copia antes -- vea la pregunta anterior.

    2. Un problema con su reloj de sistema como una pila de CMOS vacía o un cambio manual del reloj de sistema hacia atrás en un intento para defender el límite de tiempo de otros productos de shareware. El número de serie del VCDS puede cambiar si percibe que hubo un regreso de la fecha. Una PC sin un reloj de sistema que funcione correctamente es considerada defectuosa.

    3. El uso de algunas utilidades de "limpieza de sistema" que modifican el registro de Windows puede "matar" la activación.

    4. Múltiples clics rápidos en serie tipo "ametralladora". No hemos podido reproducir este problema, pero tenemos suficientes informes de usuarios. Si el usuario está impaciente y hace múltiples clics rápidos en serie tipo "ametralladora" en el icono del VCDS y así causa que se cargue una segunda copia del VCDS antes de que la primera copia haya terminado de cargar, puede "matar" la activación. Parece que esto es muy común en PC's antiguas, y PC's lentas que tienen una cantidad marginal de RAM para la versión de Windows que está instalada. Las versiones actuales (208.X y más nuevas) contienen un código de programa para impedir que se carguen copias múltiples del VCDS. Si Ud. todavía tiene una versión antigua, le recomendamos que nos pida una actualización.

    No se preocupe si su copia registrada del VCDS se desactiva. Primero asegúrese de que su número de serie esté estable (apunte los últimos 4 dígitos del número de serie, y apague y arranque Windows unas cuantas veces para verificar si el número de serie sigue siendo constante). Entonces, mándenos su nuevo MID, código local y el número de serie junto con el nombre exacto de la versión que tiene instalado (vea www.vag-com-espanol.com/identificar_version.gif) a info@vag-com-espanol.com ya que su antiguo código de activación ya no funcionará!

¿Cómo puedo averiguar si tengo una interfaz inteligente (HEX-COM, HEX-USB, HEX-COM+CAN, HEX-USB+CAN o MICRO-CAN?

Vaya a la Pantalla de Opciones, oprima VERIFICAR y pantalla le indicará si tiene la HEX-COM, HEX-USB, HEX-COM+CAN, HEX-USB+CAN o MICRO-CAN:

 

¿Por qué hay más actualizaciones del VCDS en inglés que del VCDS en español?
Porque el autor del VCDS es estadounidense, y él publica el VCDS en inglés, y después tenemos que traducir todo al español que es muchísimo trabajo (solamente los códigos de avería son más de 50 MIL palabras que traducir). Además, el autor del VCDS no nos permite traducir todas las versiones porque la mayoría son versiones beta, o sea versiones de prueba, que se modifican a menudo y por eso no valdría la pena traducirlas.

¿Puedo extraer el código secreto del inmovilizador para adaptar nuevas llaves o una nueva unidad de control del motor?
No, pero ofrecemos otros programas que tienen esta función.

¿Más Preguntas?

mailto:info@vag-com-espanol.com
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